17 Unterschied zwischen Diesel- und Benzinmotor (mit Bildern)

Was ist nun ein Dieselmotor und ein Benziner? Benzin- und Dieselmotoren sind heute die Hauptmotoren in der Automobilindustrie und beide sind Verbrennungsmotoren. Der Dieselmotor ist ein Verbrennungsmotor, bei dem Luft auf eine ausreichend hohe Temperatur komprimiert wird, um in den Zylinder eingespritzten Dieselkraftstoff zu entzünden, wobei Verbrennung und Expansion einen Kolben betätigen. Der Verbrennungsprozess in einem Dieselmotor wird als heterogen bezeichnet, dh Kraftstoff und Luft werden vor Beginn der Verbrennung nicht vorgemischt.

Der nach Rudolf Diesel benannte Dieselmotor kann auch als Kompressionszündungsmotor (CI-Motor) bezeichnet werden , da die Initiierung der Verbrennung auf durch Kompression erhitzter Luft und nicht auf einem elektrischen Funken beruht.

Benzinmotor, auch als Benzinmotor oder Fremdzündungsmotor bezeichnet, ist ein Motor, bei dem Benzinkraftstoff oder ähnliche flüchtige Kraftstoffe zur Stromerzeugung verwendet werden. Es handelt sich um einen Verbrennungsmotor mit Fremdzündung. Bei vielen Benzinmotoren werden Kraftstoff und Luft nach der Kompression in einem Vergaser gemischt. Obwohl es einige moderne Benzinmotoren gibt, die die Zylinderdirekteinspritzung verwenden.

Benzinmotoren laufen mit höheren Drehzahlen als Diesel, weil durch ihre leichteren Kolben, Pleuel und Kurbelwelle und weil Benzin schneller verbrennt als Diesel. Normalerweise haben fast alle Benzinmotoren einen thermischen Wirkungsgrad von ungefähr 20 %, was fast der Hälfte von Dieselmotoren (40 %) entspricht.

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Hauptunterschied

1. Die Verbrennung des Kraftstoffs im Dieselmotor erfolgt annähernd bei konstantem Druck, genauer gesagt im Dieselkreislauf . Andererseits erfolgt die Verbrennung des Kraftstoffs beim Ottomotor mit annähernd konstantem Volumen, genauer gesagt, im Otto-Zyklus.
2. Beim Dieselmotor wird der Kraftstoff zuerst über eine Einspritzdüse in den Zylinder geleitet und dann im Zylinder mit Luft vermischt. Beim Benzinmotor werden Luft und Benzin im Vergaser gemischt, bevor es in den Zylinder gelangt.
3. Beim Dieselmotor wird nur die Luftfüllung komprimiert und die Zündung erfolgt durch die Wärme der Druckluft. Andererseits erfolgt beim Benzinmotor zuerst die Verdichtung von Luft und Benzin und dann die Zündung durch einen elektrischen Funken (Zündkerze).
4. Beim Dieselmotor ist die entwickelte Leistung aufgrund des höheren Verdichtungsverhältnisses viel höher. Im Gegenteil, die beim Benziner entwickelte Leistung ist aufgrund des geringeren Verdichtungsverhältnisses gering. Ein Dieselmotor hat ein Verdichtungsverhältnis von ungefähr 16 bis 25, während ein Benzinmotor ein Verdichtungsverhältnis von ungefähr 5 bis 10 hat.
5. Die Dieselmotoren werden normalerweise in schweren Nutzfahrzeugen wie Lastkraftwagen, Bussen, Erdbewegungsmaschinen, Traktoren, Lastkraftwagen usw. eingebaut. Im Gegensatz dazu werden die Benzinmotoren normalerweise in leichten Nutzfahrzeugen wie Autos, Motorrädern, Rollern usw . Benzinmotoren werden auch in Flugzeugen und Jets verwendet.
6. Dieselmotoren reagieren weniger empfindlich auf die Qualität des Kraftstoffs, während Ottomotoren sehr empfindlich auf die Qualität des Kraftstoffs reagieren.
7. Kolben in Benzinmotoren haben viel kürzere Hübe als Kolben in Dieselmotoren, typischerweise braucht ein Kolben in einem Benzinmotor weniger Zeit, um seinen Hub zu vollenden als ein Kolben in einem Dieselmotor.
8. Die Dieselmotoren sind mit Injektor oder Zerstäuber ausgestattet, um den Kraftstoff am Ende des Verdichtungstakts einzuspritzen. Benzinmotoren hingegen sind mit Vergasern ausgestattet, um Luft und Benzin im erforderlichen Verhältnis zu mischen und während des Saughubs dem Motor zuzuführen .
9. Aufgrund des hohen Verdichtungsverhältnisses hat der Dieselmotor eine starke Vibration und erzeugt daher ein lautes Geräusch. Andererseits ist der Benzinmotor aufgrund des niedrigen Verdichtungsverhältnisses vibrationsarm und daher geräuscharm.
10. Das Überhitzungsproblem ist bei Dieselmotoren aufgrund des hohen thermischen Wirkungsgrads geringer. Der thermische Wirkungsgrad eines Dieselmotors beträgt etwa 40%. Das Überhitzungsproblem tritt bei Benzinmotoren aufgrund des geringen thermischen Wirkungsgrades vergleichsweise stärker auf. Bei Benzinmotoren liegt der thermische Wirkungsgrad bei etwa 25 %.
11. Dieselmotoren sind aufgrund ihres hohen Gewichts und aufgrund der heterogenen Verbrennung langsamlaufende Motoren. Auf der anderen Seite sind Benzinmotoren aufgrund des geringen Gewichts und der homogenen Verbrennung hochtourig.
12. Dieselmotor kann auch als Compression Ignition Engine (CI-Motor) bezeichnet werden, da die Zündung durch die beim Verdichtungstakt erzeugte Wärme durch ein höheres Verdichtungsverhältnis bewirkt wird. Auf der anderen Seite kann ein Benzinmotor als Spark Ignition Engine (SI-Motor) bezeichnet werden, da die Zündkerze einen Funken in die Kammerkerze erzeugt, der eine Zündung verursacht.
13. Das Schwungrad von Dieselmotoren ist schwer, während das von Benzinmotoren leicht ist.
14. Bei Benzinmotoren wird die Batterie für die Funkenerzeugung benötigt, während bei Dieselmotoren die Batterie nur für Beleuchtungszwecke benötigt wird.
15. Die Betriebskosten von Dieselmotoren sind aufgrund der geringen Kosten für Dieselkraftstoff gering. Auch eine Motorüberholung erfolgt nach sehr langer Zeit. Andererseits sind die Betriebskosten des Benzinmotors aufgrund der höheren Kosten für Benzin höher. Auch Benzinmotoren müssen wiederholt überholt werden.
16. Bei Dieselmotoren beträgt der Druck am Ende der Verdichtung etwa 35 bar, während bei Benzinmotoren der Druck am Ende der Kompression etwa 10 bar beträgt.
17. Das Starten des Dieselmotors ist aufgrund des höheren Verdichtungsverhältnisses im Vergleich zu einem Benzinmotor relativ schwierig.  

Weiterlesen: Unterschied zwischen Carnot-Zyklus und Rankine-Zyklus

Unterschied zwischen Diesel- und Benzinmotor in Tabellenform

VERGLEICHSGRUNDLAGE	DIESELMOTOR	BENZINMOTOR
Verbrennung von Kraftstoff	Die Verbrennung des Kraftstoffs erfolgt annähernd bei konstantem Druck, genauer gesagt, im Dieselkreislauf .	Die Verbrennung des Kraftstoffs erfolgt bei annähernd konstantem Volumen, genauer gesagt im Otto-Zyklus.
Mischen von Kraftstoff und Luft	Der Kraftstoff wird zuerst durch eine Einspritzdüse in den Zylinder geleitet und dann im Zylinder mit Luft vermischt.	Luft und Benzin werden im Vergaser gemischt, bevor es in den Zylinder gelangt.
Zündung	Beim Dieselmotor wird nur die Luftfüllung komprimiert und die Zündung erfolgt durch die Wärme der Druckluft.	Beim Benzinmotor erfolgt zuerst die Verdichtung von Luft und Benzin und dann die Zündung durch einen elektrischen Funken (Zündkerze).
Kompressionsrate	Beim Dieselmotor ist die entwickelte Leistung aufgrund des höheren Verdichtungsverhältnisses viel höher.	Die beim Benziner entwickelte Leistung ist aufgrund des geringeren Verdichtungsverhältnisses gering.
Installation	Sie werden in der Regel in Schwerlastfahrzeugen wie Lastkraftwagen, Bussen, Erdbewegungsmaschinen, Traktoren, Lastkraftwagen usw.	Sie werden normalerweise in leichten Nutzfahrzeugen wie Autos, Motorrädern, Rollern usw. installiert. Benzinmotoren werden auch in Flugzeugen und Jets verwendet.
Empfindlichkeit gegenüber Kraftstoffqualität	Sie reagieren weniger empfindlich auf die Qualität des Kraftstoffs.	Sie reagieren sehr empfindlich auf die Qualität des Kraftstoffs.
Kolben	Kolben in Dieselmotoren haben viel längere Hübe als Kolben in Benzinmotoren.	Kolben in Benzinmotoren haben viel kürzere Hübe als Kolben in Dieselmotoren.
Einspritzdüse/Vergaser	Sie werden mit Injektor oder Zerstäuber installiert, um den Kraftstoff am Ende des Kompressionshubs einzuspritzen.	Sie sind mit Vergaser ausgestattet, um Luft und Benzin im erforderlichen Verhältnis zu mischen und während des Saughubs dem Motor zuzuführen .
Vibrationen	Aufgrund des hohen Verdichtungsverhältnisses hat der Dieselmotor eine starke Vibration und erzeugt daher ein lautes Geräusch.	Aufgrund des niedrigen Verdichtungsverhältnisses hat der Benzinmotor geringe Vibrationen und erzeugt somit ein geringes Geräusch.
Überhitzungsproblem	Das Überhitzungsproblem ist bei Dieselmotoren aufgrund des hohen thermischen Wirkungsgrads geringer. Der thermische Wirkungsgrad eines Dieselmotors beträgt etwa 40%.	Das Überhitzungsproblem tritt bei Benzinmotoren aufgrund des geringen thermischen Wirkungsgrades vergleichsweise stärker auf. Bei Benzinmotoren liegt der thermische Wirkungsgrad bei etwa 25 %.
Geschwindigkeit	Aufgrund des hohen Gewichts und der heterogenen Verbrennung sind sie langsamlaufende Motoren.	Sie sind schnell durch leichte und homogene Verbrennung.
Schwungrad	Das Schwungrad von Dieselmotoren ist schwer.	Das Schwungrad von Benzinmotoren ist leicht.
Batterie	Batterie wird nur für Beleuchtungszwecke benötigt.	Batterie wird zur Funkenerzeugung benötigt
Laufende Kosten	Die Betriebskosten sind aufgrund der geringen Kosten für Dieselkraftstoff gering. Auch eine Motorüberholung erfolgt nach sehr langer Zeit.	Die Betriebskosten von sind aufgrund der höheren Kosten für Benzin höher. Auch Benzinmotoren müssen wiederholt überholt werden.
Kompressionsdruck	Der Druck am Ende der Verdichtung beträgt ca. 35 bar.	Der Druck am Ende der Verdichtung beträgt ca. 10 bar.
Starten des Motors	Das Starten des Dieselmotors ist aufgrund des höheren Verdichtungsverhältnisses im Vergleich zu einem Benzinmotor relativ schwierig.	Das Starten des Benzinmotors ist aufgrund des niedrigen Verdichtungsverhältnisses im Vergleich zu einem Dieselmotor relativ einfach.