Was ist nun ein Dieselmotor und ein Benziner? Benzin- und Dieselmotoren sind heute die Hauptmotoren in der Automobilindustrie und beide sind Verbrennungsmotoren. Der Dieselmotor ist ein Verbrennungsmotor, bei dem Luft auf eine ausreichend hohe Temperatur komprimiert wird, um in den Zylinder eingespritzten Dieselkraftstoff zu entzünden, wobei Verbrennung und Expansion einen Kolben betätigen. Der Verbrennungsprozess in einem Dieselmotor wird als heterogen bezeichnet, dh Kraftstoff und Luft werden vor Beginn der Verbrennung nicht vorgemischt.
Der nach Rudolf Diesel benannte Dieselmotor kann auch als Kompressionszündungsmotor (CI-Motor) bezeichnet werden , da die Initiierung der Verbrennung auf durch Kompression erhitzter Luft und nicht auf einem elektrischen Funken beruht.
Benzinmotor, auch als Benzinmotor oder Fremdzündungsmotor bezeichnet, ist ein Motor, bei dem Benzinkraftstoff oder ähnliche flüchtige Kraftstoffe zur Stromerzeugung verwendet werden. Es handelt sich um einen Verbrennungsmotor mit Fremdzündung. Bei vielen Benzinmotoren werden Kraftstoff und Luft nach der Kompression in einem Vergaser gemischt. Obwohl es einige moderne Benzinmotoren gibt, die die Zylinderdirekteinspritzung verwenden.
Benzinmotoren laufen mit höheren Drehzahlen als Diesel, weil durch ihre leichteren Kolben, Pleuel und Kurbelwelle und weil Benzin schneller verbrennt als Diesel. Normalerweise haben fast alle Benzinmotoren einen thermischen Wirkungsgrad von ungefähr 20 %, was fast der Hälfte von Dieselmotoren (40 %) entspricht.
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VERGLEICHSGRUNDLAGE | DIESELMOTOR | BENZINMOTOR |
Verbrennung von Kraftstoff | Die Verbrennung des Kraftstoffs erfolgt annähernd bei konstantem Druck, genauer gesagt, im Dieselkreislauf . | Die Verbrennung des Kraftstoffs erfolgt bei annähernd konstantem Volumen, genauer gesagt im Otto-Zyklus. |
Mischen von Kraftstoff und Luft | Der Kraftstoff wird zuerst durch eine Einspritzdüse in den Zylinder geleitet und dann im Zylinder mit Luft vermischt. | Luft und Benzin werden im Vergaser gemischt, bevor es in den Zylinder gelangt. |
Zündung | Beim Dieselmotor wird nur die Luftfüllung komprimiert und die Zündung erfolgt durch die Wärme der Druckluft. | Beim Benzinmotor erfolgt zuerst die Verdichtung von Luft und Benzin und dann die Zündung durch einen elektrischen Funken (Zündkerze). |
Kompressionsrate | Beim Dieselmotor ist die entwickelte Leistung aufgrund des höheren Verdichtungsverhältnisses viel höher. | Die beim Benziner entwickelte Leistung ist aufgrund des geringeren Verdichtungsverhältnisses gering. |
Installation | Sie werden in der Regel in Schwerlastfahrzeugen wie Lastkraftwagen, Bussen, Erdbewegungsmaschinen, Traktoren, Lastkraftwagen usw. | Sie werden normalerweise in leichten Nutzfahrzeugen wie Autos, Motorrädern, Rollern usw. installiert. Benzinmotoren werden auch in Flugzeugen und Jets verwendet. |
Empfindlichkeit gegenüber Kraftstoffqualität | Sie reagieren weniger empfindlich auf die Qualität des Kraftstoffs. | Sie reagieren sehr empfindlich auf die Qualität des Kraftstoffs. |
Kolben | Kolben in Dieselmotoren haben viel längere Hübe als Kolben in Benzinmotoren. | Kolben in Benzinmotoren haben viel kürzere Hübe als Kolben in Dieselmotoren. |
Einspritzdüse/Vergaser | Sie werden mit Injektor oder Zerstäuber installiert, um den Kraftstoff am Ende des Kompressionshubs einzuspritzen. | Sie sind mit Vergaser ausgestattet, um Luft und Benzin im erforderlichen Verhältnis zu mischen und während des Saughubs dem Motor zuzuführen . |
Vibrationen | Aufgrund des hohen Verdichtungsverhältnisses hat der Dieselmotor eine starke Vibration und erzeugt daher ein lautes Geräusch. | Aufgrund des niedrigen Verdichtungsverhältnisses hat der Benzinmotor geringe Vibrationen und erzeugt somit ein geringes Geräusch. |
Überhitzungsproblem | Das Überhitzungsproblem ist bei Dieselmotoren aufgrund des hohen thermischen Wirkungsgrads geringer. Der thermische Wirkungsgrad eines Dieselmotors beträgt etwa 40%. | Das Überhitzungsproblem tritt bei Benzinmotoren aufgrund des geringen thermischen Wirkungsgrades vergleichsweise stärker auf. Bei Benzinmotoren liegt der thermische Wirkungsgrad bei etwa 25 %. |
Geschwindigkeit | Aufgrund des hohen Gewichts und der heterogenen Verbrennung sind sie langsamlaufende Motoren. | Sie sind schnell durch leichte und homogene Verbrennung. |
Schwungrad | Das Schwungrad von Dieselmotoren ist schwer. | Das Schwungrad von Benzinmotoren ist leicht. |
Batterie | Batterie wird nur für Beleuchtungszwecke benötigt. | Batterie wird zur Funkenerzeugung benötigt |
Laufende Kosten | Die Betriebskosten sind aufgrund der geringen Kosten für Dieselkraftstoff gering. Auch eine Motorüberholung erfolgt nach sehr langer Zeit. | Die Betriebskosten von sind aufgrund der höheren Kosten für Benzin höher. Auch Benzinmotoren müssen wiederholt überholt werden. |
Kompressionsdruck | Der Druck am Ende der Verdichtung beträgt ca. 35 bar. | Der Druck am Ende der Verdichtung beträgt ca. 10 bar. |
Starten des Motors | Das Starten des Dieselmotors ist aufgrund des höheren Verdichtungsverhältnisses im Vergleich zu einem Benzinmotor relativ schwierig. | Das Starten des Benzinmotors ist aufgrund des niedrigen Verdichtungsverhältnisses im Vergleich zu einem Dieselmotor relativ einfach. |
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