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Trockenkupplung vs. Nasskupplung: Was ist der Unterschied?

Eine Kupplung ist eine mechanische Vorrichtung, die die Kraftübertragung insbesondere von Antriebswelle zu Abtriebswelle ein- und ausrückt. Die Kupplung verbindet die beiden Wellen so, dass sie miteinander verriegelt sind und sich mit der gleichen Geschwindigkeit drehen (eingerückt), miteinander verriegelt, aber mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen (Rutschen) oder entriegelt und mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen (ausgekuppelt). Kupplungen werden in der Regel je nach Anzahl der Abtriebsscheiben als Einscheiben-, Zweischeiben- oder Mehrscheibenausführung ausgeführt.

Contents

Was ist eine Trockenkupplung?

Eine Trockenkupplung, wie der Name schon sagt, ist eine Art Kupplung, die nicht in Flüssigkeit gebadet wird und zum Einkuppeln Reibung verwendet. Bei dieser Art von Kupplung befindet sich die Scheibe außerhalb des Motorgehäuses. Dies bedeutet, dass es in direktem Kontakt mit der Atmosphäre steht und keine Schmierung vorgesehen ist. Normalerweise ist die Kupplung größer, um die Oberfläche der Reibscheibe für eine optimale Luftkühlung zu vergrößern, da sie aufgrund der Reibung der Scheibe heiß wird. Der Geräuschpegel bei einer Trockenkupplung ist höher als bei einer Nasskupplung und nimmt mit fortschreitendem Verschleiß der Kupplung ständig zu.

Trockenkupplungssystem

Was Sie über Trockenkupplung wissen müssen

Bei Trockenkupplungen wird kein Schmiermittel aufgetragen und daher ist die Drehmomentübertragung dieser Kupplungen besser.
Bei dieser Art von Kupplung befindet sich die Scheibe außerhalb des Motorgehäuses.
Trockenkupplungen haben keine Ölversorgung und sind in der Regel einscheibenig.
Sie werden in Situationen mit weniger Drehmoment verwendet, in denen die Reibungswerte niedrig sind.
Das Geräusch bei einer Trockenkupplung ist im Vergleich zu einer Nasskupplung höher und nimmt mit fortschreitendem Verschleiß der Kupplung zu.
Bei trockener Kupplung ist der Verschleiß sehr viel höher.
Die verschleißbedingten Staubpartikel werden im Deckel des Kupplungsgehäuses gesammelt.
Die Lebensdauer einer Trockenkupplung ist im Vergleich zu einer Nasskupplung oft geringer.
Wartungsaufwand und Kosten einer Trockenkupplung sind hoch.
Aufgrund der Tatsache, dass es sich um Einscheibenkupplungen handelt, sind Trockenkupplungen im Allgemeinen größer als Mehrscheiben-Nasskupplungen
Da es sich bei Trockenkupplungen um Einscheiben handelt, haben sie eine einzige Reibfläche, um die Kraft zwischen zwei Scheiben zu übertragen. Daher haben sie keinen viel besseren Reibungskoeffizienten.

Was ist eine nasse Kupplung?

Nasskupplungen haben im Allgemeinen mehrere Kupplungsscheiben (in Autos) und eine Ölversorgung zum Schmieren und Kühlen der Komponenten. Die nassen Kupplungen werden stark verstärkt und können daher viel höhere Drehmomenteingaben bewältigen. Bei einer Nasskupplung hält das Schmieröl die Oberflächen sauber und sorgt für eine gleichmäßigere Leistung und längere Lebensdauer.

Nasse Kupplung

Was Sie über nasse Kupplung wissen müssen

Bei der Nasskupplung wird Schmiermittel aufgetragen, um die Wärme von den in Kontakt stehenden Reibflächen abzuleiten. Die Drehmomentübertragungskapazität wird aufgrund des verringerten Reibungskoeffizienten zwischen den Kontaktflächen aufgrund des Vorhandenseins von Schmiermittel geringfügig reduziert.
Diese Art von Kupplung befindet sich im Inneren des Motorgehäuses.
Nasskupplungen haben im Allgemeinen mehrere Kupplungsscheiben (in Autos) und eine Ölversorgung zum Schmieren und Kühlen der Komponenten.
Sie werden in Situationen mit hohem Drehmoment verwendet, in denen die Reibung hoch wäre und daher die Kupplungstemperaturen ohne irgendeine Form von Kühlmittel ansteigen würden.
Der Geräuschpegel bei der Nasskupplung ist geringer als bei der Trockenkupplung. Das Vorhandensein von Öl zwischen den Platten hilft bei der Bekämpfung des Lärms.
Bei nasser Kupplung ist der Verschleiß sehr viel geringer.
Die verschleißbedingten Staubpartikel werden durch den im Kupplungsgehäuse vorhandenen Ölfilter entfernt.
Die Lebensdauer einer Nasskupplung ist im Vergleich zu einer Trockenkupplung oft hoch.
Der Wartungsaufwand und die Kosten einer Nasskupplung sind sehr gering.
Da es sich bei Nasskupplungen um Mehrscheibenkupplungen handelt, sind sie oft kleiner und werden im Allgemeinen in Anwendungen verwendet, bei denen nicht genügend Platz für den Einbau großer Einscheibenkupplungen (Trockenkupplungen) vorhanden ist.
Nasskupplungen bieten einen besseren Reibungskoeffizienten, da die Oberfläche durch das Vorhandensein mehrerer Platten vergrößert wird.

Unterschied zwischen Trockenkupplung und Nasskupplung in Tabellenform

VERGLEICHSGRUNDLAGE	TROCKENKUPPLUNG	NASSE KUPPLUNG
Beschreibung	Es wird kein Schmiermittel aufgetragen und somit ist die Drehmomentübertragung dieser Kupplungen besser.	Schmiermittel wird aufgetragen, um die Wärme von den in Kontakt stehenden Reibflächen abzuleiten. Die Drehmomentübertragungskapazität wird aufgrund des verringerten Reibungskoeffizienten zwischen den Kontaktflächen aufgrund des Vorhandenseins von Schmiermittel geringfügig reduziert.
Plattentyp	Sie haben keine Ölversorgung und sind in der Regel einscheibenig.	Sie haben in der Regel mehrere Kupplungsscheiben (bei Autos) und eine Ölversorgung zum Schmieren und Kühlen der Komponenten.
Verwenden	Sie werden in Situationen mit weniger Drehmoment verwendet, in denen die Reibungswerte niedrig sind.	Sie werden in Situationen mit hohem Drehmoment verwendet, in denen die Reibung hoch wäre und daher die Kupplungstemperaturen ohne irgendeine Form von Kühlmittel ansteigen würden.
Geräuschpegel	Das Geräusch bei einer Trockenkupplung ist im Vergleich zu einer Nasskupplung höher und nimmt mit fortschreitendem Verschleiß der Kupplung zu.	Der Geräuschpegel bei der Nasskupplung ist geringer als bei der Trockenkupplung. Das Vorhandensein von Öl zwischen den Platten hilft bei der Bekämpfung des Lärms.
Verschleiß	Bei trockener Kupplung ist der Verschleiß sehr viel höher.	Bei nasser Kupplung ist der Verschleiß sehr viel geringer.
Staubpartikel	Die verschleißbedingten Staubpartikel werden im Deckel des Kupplungsgehäuses gesammelt.	Die verschleißbedingten Staubpartikel werden durch den im Kupplungsgehäuse vorhandenen Ölfilter entfernt.
Lebenszyklus	Die Lebensdauer einer Trockenkupplung ist im Vergleich zu einer Nasskupplung oft geringer.	Die Lebensdauer einer Nasskupplung ist im Vergleich zu einer Trockenkupplung oft hoch.
Wartungsbedarf & Kosten	Wartungsaufwand und Kosten einer Trockenkupplung sind hoch.	Der Wartungsaufwand und die Kosten einer Nasskupplung sind sehr gering.
Größe	Trockenkupplungen sind im Allgemeinen größer als Mehrscheiben-Nasskupplungen	Sie sind oft kleiner und werden im Allgemeinen in Anwendungen verwendet, bei denen nicht genügend Platz für den Einbau großer Einscheibenkupplungen (Trockenkupplungen) vorhanden ist.
Reibungskoeffizient	Sie haben eine einzige Reibfläche, um die Kraft zwischen zwei Platten zu übertragen. Daher haben sie keinen viel besseren Reibungskoeffizienten.	Sie bieten einen besseren Reibungskoeffizienten, da die Oberfläche durch das Vorhandensein mehrerer Platten vergrößert wird.