8 Unterschied zwischen Oktanzahl und Cetanzahl

Was ist die Oktanzahl?

Eine  Oktanzahl, auch als  Oktanzahl bezeichnet , ist ein Standardmaß für die Kompressionsfähigkeit eines Motors oder Flugbenzin. Je höher die Oktanzahl, desto mehr Kompression kann der Kraftstoff standhalten, bevor er detoniert. Die Oktanzahl bezieht sich nicht direkt auf die Leistung oder den Energieinhalt des Kraftstoffs pro Massen- oder Volumeneinheit, sondern gibt lediglich die Fähigkeit von Benzin gegen Kompression an. Allgemein gesagt werden Kraftstoffe mit einer höheren Oktanzahl in Benzinmotoren mit höherer Verdichtung verwendet, die möglicherweise eine höhere Leistung erbringen. Beachten Sie, dass diese höhere Leistung von der höheren Verdichtung des Motors und nicht unbedingt vom Benzin herrührt.

Für Dieselmotoren sind dagegen Kraftstoffe mit niedrigerer Oktanzahl (aber höherer Cetanzahl) ideal, da Dieselmotoren (auch Selbstzünder genannt) den Kraftstoff nicht verdichten, sondern nur Luft verdichten und dann Kraftstoff in den Luft, die durch Kompression erhitzt wurde.

Benzinmotoren beruhen auf der Zündung von Luft und Kraftstoff, die zusammen als Gemisch komprimiert werden, das gegen Ende des Verdichtungstakts mit elektrisch aktivierten Zündkerzen gezündet wird. Daher ist eine hohe Kompressibilität des Kraftstoffs hauptsächlich für Benzinmotoren von Bedeutung. Die Verwendung von Benzin mit niedrigeren Oktanzahlen kann zu dem Problem des Motorklopfens führen.

Was Sie über die Oktanzahl wissen müssen

• Die Oktanzahl einer Benzinprobe ist definiert als der prozentuale Anteil an Isooctan Oktan in der Mischung aus Isooctan und n-Heptan, die ein ähnliches Klopfen wie die Benzinprobe aufweist.
• Die Oktanzahl misst die Fähigkeit eines Kraftstoffs, einer Vorzündung des Kraftstoffs im Benzinmotor zu widerstehen. Kraftstoff mit hoher Oktanzahl gilt als idealer Kraftstoff für den Benzinmotor.
• Die Oktanzahl wird für Benzin verwendet.
• Die Oktanzahl eines guten Petroleums sollte mindestens 85 betragen, für Motorräder und Autos 100 für Flugzeuge und Helikopter.
• Die Oktanzahl von Benzin kann durch Zugabe von Benzol oder Toluol erhöht werden.
• Der Kraftstoff mit hoher Oktanzahl hat eine niedrige Cetanzahl.
• Eine höhere Oktanzahl verleiht dem Benzin eine größere Beständigkeit gegen vorzeitige Verbrennung, die als Klopfen bekannt ist.
• Die Oktanzahl wird entsprechend der Oktanzahl von Iso-Oktan festgelegt, die 100 beträgt. Die Oktanzahl von Iso-Butan beträgt hundert und null für n Heptan, daher wird jeder Kraftstoff zwischen null und hundert bewertet. Iso-Oktan hat eine maximale Oktanzahl von 100 und N-Heptan hat eine minimale Oktanzahl von null. Üblicherweise liegt die Oktanzahl von Kraftstoff im Bereich von 87 bis 95 in Benzinkraftstoff.

Was ist die Cetanzahl?

 Die Cetanzahl, auch als Cetanzahl bezeichnet, ist ein Maß für den Zündwert eines Dieselkraftstoffs, der den Volumenprozentsatz an Cetanzahl in einer Mischung aus flüssigem Methylnaphthalin darstellt, die die gleiche Zündverzögerung wie das getestete Öl aufweist. Die bestimmte Cetanzahl eines Kraftstoffs kann als der prozentuale Volumenanteil von n-Hexadecan in der Mischung aus n-Hexadecan und 1-Methylnaphthalin definiert werden, der für die Zündverzögerungszeit verantwortlich ist. Sie ist genau das Gegenteil der Oktanzahl und alle Dieselkraftstoffe sind auf der Grundlage ihrer Zündleistung unter Kompression auf Cetanzahl indiziert. Die Cetanzahl misst, wie schnell der Kraftstoff im Kompressionsmotor zu verbrennen beginnt.

Cetanzahl hat eine definierte Cetanzahl von 100, während die gemessene Cetanzahl von Heptamethylnonan 15 beträgt und den früheren Referenzkraftstoff Alpha-Methylnaphthalin ersetzt, dem eine Cetanzahl von 0 zugewiesen wurde. Sobald die Mischung bekannt ist, wird die Cetanzahl als Volumen berechnet -gewichteter Durchschnitt, auf die nächste ganze Zahl gerundet, von Cetanzahl 100 und Heptamethylnonan 15.

Cetanzahl = %  n -Cetan + 0,15 (% Heptamethylnonan)

Die Cetanzahl ist eine umgekehrte Funktion des Zündverzugs eines Kraftstoffs, der Zeitspanne zwischen dem Zündbeginn und dem ersten erkennbaren Druckanstieg während der Verbrennung des Kraftstoffs. In einem bestimmten Dieselmotor haben Kraftstoffe mit höherem Cetanzahl kürzere Zündverzögerungszeiten als Kraftstoffe mit niedrigerem Cetanzahl. Cetanzahlen werden nur für die relativ leichten Destillat-Dieselöle verwendet.

Im Allgemeinen funktionieren Dieselmotoren gut mit einer CN von 48 bis 50. Kraftstoffe mit einer niedrigeren Cetanzahl haben längere Zündverzögerungen, wodurch mehr Zeit für den Abschluss des Kraftstoffverbrennungsprozesses benötigt wird. Daher arbeiten Dieselmotoren mit höherer Drehzahl effektiver mit Kraftstoffen mit einer höheren Cetanzahl.

Was Sie über die Cetanzahl wissen müssen

• Die Cetanzahl der Dieselprobe ist definiert als Prozentsatz von nHexadecan in der Mischung aus n-Hexadecan und 2-Methylnaphthalin, die denselben Zündcharakter wie der Zündcharakter des zu prüfenden Diesels hat.
• Die Cetanzahl misst den Zündverzug des Kraftstoffs im Dieselmotor. Wenn die Cetanzahl höher ist, ist die Zündverzögerung kurz und der Kraftstoff mit der hohen Cetanzahl wird als idealer Kraftstoff im Dieselmotor angesehen.
• Die Cetanzahl wird für Diesel verwendet.
• Die Cetanzahl für guten Diesel sollte 25 für langsamlaufende Motoren, 35 für mittelschnelllaufende Motoren und 45 für schnelllaufende Motoren betragen.
• Die Cetanzahl von Diesel kann durch Zugabe von Ethylnitrat oder Acetonperoxid erhöht werden.
• Der Kraftstoff mit hoher Cetanzahl hat eine niedrige Oktanzahl.
• Eine höhere Cetanzahl ist für die schnelle Zündung des Diesels verantwortlich, was zu einer hervorragenden Leistung des Dieselmotors führt.
• Die Cetanzahl wird anhand der Entzündung des Cetans gemessen. N-Hexadecan besteht aus einer maximalen Cetanzahl von 100 und 1-Methylnaphthalin hat eine minimale Cetanzahl von Null. Sie reicht von 30 bis 35, Kraftstoff, der diese Zahl überschreitet, wird als schlechter Kraftstoff bezeichnet.

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Unterschied zwischen Oktanzahl und Cetanzahl in Tabellenform