Frontantrieb
Der Frontantrieb (FDW) ist eine Form der Motorgetriebeanordnung, die in Kraftfahrzeugen verwendet wird, bei denen der Motor nur die Vorderräder antreibt. Die Welle des Frontantriebs begann ernsthaft mit der Invasion der japanischen Marken, selbst die bis Mitte der 1980er Jahre in den USA verkauften Modelle waren überwiegend Heckantrieb. Die meisten modernen Fahrzeuge mit Frontantrieb weisen einen Quermotor anstelle einer herkömmlichen Längsmotoranordnung auf, die im Allgemeinen bei Hinterradantrieb und Allradantrieb zu finden ist.
Was Sie über Frontantrieb wissen müssen
- Da sich das gesamte Gewicht im vorderen Teil des Fahrzeugs befindet, neigen Autos mit Frontantrieb zum Untersteuern.
- Reparaturen und Wartungen des Frontantriebs können mehr kosten, da mehr Teile für einen praktikablen Zugang entfernt werden müssen.
- Der Frontantrieb hat eine geringere Anhängelast im Vergleich zu Hinterrad- oder Allradantrieben.
- Der Frontantrieb hat im Vergleich zum Heckantrieb eine schlechte Beschleunigung.
- Da das gesamte Gewicht vorne liegt, ist das Handling/die Lenkung des Frontantriebs schwieriger.
- Da sich Motor und Traktion direkt über den Vorderrädern befinden, bietet dies eine bessere Stabilität und Traktion beim Bergauffahren und bei Fahrten auf rutschigen Straßen oder bei Nässe. Außerdem sind moderne Frontantriebssysteme mit einem Antiblockiersystem ausgestattet, wodurch es sich am besten für Fahrten bei Schnee, Trockenheit und Regen eignet.
- CV-Gelenke/Manschetten in Fahrzeugen mit Frontantrieb neigen dazu, sich im Vergleich zu Heckantrieb innerhalb relativ kürzester Zeit zu verschleißen.
- Auf rutschigen Steigungen entwickelt sich bei Fahrzeugen mit Frontantrieb ein starkes Untersteuern, was nicht erwünscht ist.
- Kupplung, Getriebe und Differenzial werden in der Regel als eine Einheit gefertigt.
- Es ist relativ schwierig mit Frontantrieb zu driften als mit Heckantrieb. Allerdings wird das Driften für die meisten Fahrer nicht empfohlen.
- Frontantrieb, keine Antriebswelle mit dem Vorderrad verbunden.
- Bei plötzlicher Beschleunigung neigen Fahrzeuge mit Frontantrieb dazu, nach rechts oder links abzubiegen, was als “Drehmomentlenkung” bekannt ist.
Hinterradantrieb (RDW)
Der Hinterradantrieb ist eine Form der Motorübertragungsanordnung, die in Kraftfahrzeugen verwendet wird, bei der der Motor nur die Hinterräder antreibt, während die Vorderräder die gesamte Lenkung übernehmen. Hinterradantrieb findet man am häufigsten bei Sportwagen und Performance-Limousinen.
Was Sie über Hinterradantrieb wissen müssen
- Das Hinterradantriebsgewicht des Fahrzeugs ist durch den Motor vorne und die Endmontage hinten auf alle Räder gut ausbalanciert.
- Hinterradantrieb ist in der Regel weniger wartungsintensiv, da nicht so viele Teile auf kleinem Raum untergebracht sind.
- Das Abschleppen großer Lasten ist mit dem Hinterrad einfacher, da die Zugkräfte näher an der Last liegen.
- Der Heckantrieb hat im Vergleich zum Frontantrieb eine viel bessere Beschleunigung, weshalb die meisten Sport- und Rennwagen den Heckantrieb verwenden.
- Das Lenken des Hinterradantriebs ist relativ einfacher, da die Hinterräder die Kraft liefern, während die Vorderräder die Lenkarbeit übernehmen.
- Da der Hinterradantrieb das Auto eher schiebt als zieht, ist es bei Nässe und Schnee schwieriger zu navigieren. Mit Fortschritten in der Technologie wie Stabilität und Traktionskontrolle wurde dieses Problem jedoch stark verbessert.
- CV-Gelenke/Boosts beim Hinterradantrieb halten im Vergleich zu denen des Frontantriebs tendenziell relativ länger.
- Auf rutschigen Steigungen gibt es weniger Untersteuern.
- Kupplung und Getriebe vorne sind nicht als Einheit gefertigt.
- Obwohl Driften für die meisten Fahrer nicht erlaubt ist, ist es einfacher, mit Hinterradantrieb zu driften als mit Frontantrieb oder Allradantrieb.
- Der Heckantrieb hat eine Antriebswelle, die den Frontmotor mit der Hinterachse verbindet. Die Antriebswelle fügt einiges an Gewicht hinzu und in dieser Hinsicht wiegt der Heckantrieb etwas mehr als der Frontantrieb.
- Beim Frontantrieb ist es für Fahrzeuge schwierig, beim Beschleunigen nach rechts oder links abzubiegen, ein Zustand, der als „Drehmomentlenkung“ bezeichnet wird.
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